Sistem compus din cazane fara condensare, compus din patru cazane Hoval SR-plus 225
Este considerat unul dintre cele mai renumite obiective turistice din lume. De 150 de ani, bratele podului sunt ridicate pentru a lasa navele sa treaca. La interior, Hoval ofera vizitatorilor o primire calduroasa - datorita unui nou sistem de incalzire.
Probleme de trafic si alte obstacole intampinate
Joseph Bazalgette nu stia atunci cand si-a prezentat proiectul pentru Tower Bridge, in anii 1870, ca numai aprobarea va dura ani de zile. Problemele de trafic urban pe care a trebuit sa le rezolve noua structura au fost enorme. Scopul a fost de a construi un drum nou peste Tamisa fara a obstructiona traficul maritim.
Apoi, in sfarsit, in 1894, la deschiderea oficiala, intreaga lume a fost uimita de capodopera tehnica. In doar doua minute, Tower Bridge si-a ridicat bratele inferioare pentru a permite trecerea navelor.
Recenta renovare a unui spatiu expozitional a aratat inca o data cat de utila este o planificare anticipata minutioasa. Inginerii de la Brinson Staniland Partnership si compania de constructii T Brown Group au abordat, de asemenea, renovarea sistemului de incalzire invechit.
In calitate de furnizor al Casei Regale, Hoval a reusit sa isi surclaseze concurentii. Prin urmare, a ramas responsabilitatea echipei Hoval sa ofere vizitatorilor de la Tower Bridge o primire calduroasa cu ajutorul tehnologiei de pionierat.
Impresionanta podea de sticla a podului pietonal - inalt de 42 de metri deasupra Tamisei – asigura calea de acces atunci cand vizitatorii intra in salile de expozitie si evenimente, al caror climat interior trebuie sa fie placut si foarte bine controlat in functie de cerinte.
Prima provocare pentru modernizarea sistemului de incalzire a fost aceea ca reglementarile prescriu cazanele in condensatie. Protejarea monumentului a limitat optiunile necesare, din punct de vedere tehnic, pentru modernizarea sistemul de incalzire situat in pilonii podului cladirii neogotice.
Solutia pentru modernizarea incalzirii dezvoltata de specialisti
Dupa discutii indelungate, autoritatile orasului Londra au emis, in cele din urma, o autorizatie speciala pentru un sistem compus din cazane fara condensare, realizate pe masura, compus din patru cazane Hoval SR-plus 225 extrem de eficiente, cu NOx redus. Arzatoarele complet modulante au trebuit sa fie livrate separat de cele doua carcase ale cazanelor.
"Accesul la cazane prin coridoare inguste, scari abrupte, scari mobile din lemn si curbe stranse a fost urmatorul obstacol."
Acesta este motivul pentru care Hoval a furnizat cazanele complet dezasamblate. Toate piesele individuale au fost apoi asamblate, sudate si verificate hidraulic de catre inginerii Hoval chiar la fata locului. Carcasa, arzatorul si comenzile au putut fi apoi instalate.
Faptul ca acest lucru a fost facut pe o platforma special realizata pentru cazan si suspendata la 15 m deasupra solului, ar fi putut sa-l impresioneze chiar si pe marele maestru constructor din epoca Victoriana, Bazalgette. Cu siguranta i s-ar fi "parut amuzat" ca majoritatea livrarilor trebuiau facute in timpul noptii: pentru a nu cauza probleme de trafic la Tower Bridge si in restul Londrei, una din metropolele cu cel mai intens trafic.
Vizionati aici proiectul reabilitarii sistemului de incalzire de la Tower Bridge:
